不銹鋼滾筒輸送機(jī)的應(yīng)用，可以極大的進(jìn)步出產(chǎn)線(xiàn)輸送物料的出產(chǎn)效率，改變過(guò)去輸送低效率、高投入的狀況，并且不銹鋼滾筒輸送機(jī)還非常的便于治理和維護(hù)，我們來(lái)說(shuō)一下不銹鋼滾筒輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)原理。

  不銹鋼滾筒輸送機(jī)的關(guān)健設(shè)備為主要的是制動(dòng)裝置。近年來(lái)，不銹鋼滾筒輸送機(jī)的制動(dòng)題目也是越來(lái)越凸起了，甚至曾經(jīng)發(fā)生過(guò)因?yàn)橹苿?dòng)裝置的制動(dòng)力矩下降，致使輸送帶不斷的加速、運(yùn)行速度失控，發(fā)生“飛車(chē)”的事故，甚至將電念頭轉(zhuǎn)子甩壞的重大事故。不銹鋼滾筒輸送機(jī)的制動(dòng)題目頻發(fā)，主要是因?yàn)榇笮?strong>不銹鋼滾筒輸送機(jī)系統(tǒng)從運(yùn)行的狀態(tài)到停機(jī)的過(guò)程當(dāng)中，所產(chǎn)生的巨大的機(jī)械能量，除了一部門(mén)被動(dòng)力不銹鋼滾筒輸送機(jī)的運(yùn)行阻力所消耗外，剩余的能量都需要由制動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行消耗，所以當(dāng)制動(dòng)裝置設(shè)置的不公道進(jìn)，將極易導(dǎo)制制動(dòng)裝置損壞、閘瓦燒壞等事故。制動(dòng)器的制動(dòng)表面需要經(jīng)“跑合”達(dá)到有三種機(jī)械式摩擦制動(dòng)裝置、液力制動(dòng)裝置、液壓制動(dòng)裝置。其中機(jī)械式摩擦制動(dòng)裝置常用的有塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器及自冷盤(pán)式制動(dòng)器等設(shè)備。這三種制動(dòng)方式都具有較好的防爆機(jī)能和安全機(jī)能。

1、勻減速制動(dòng)泊車(chē)控制

　 大傾角下運(yùn)不銹鋼滾筒輸送機(jī)的泊車(chē)減速度應(yīng)限定在0.1～0.3m/s2范圍內(nèi)，這是由于在帶載泊車(chē)過(guò)程中，假如制動(dòng)減速渡過(guò)大的話(huà)，將會(huì)引起物料與輸送帶之間的滑動(dòng)、塊狀物料動(dòng)彈，甚至輸送帶和傳動(dòng)滾筒發(fā)生打滑以至飛車(chē)等嚴(yán)峻后果。

2、電念頭的同步投入起動(dòng)控制

　不銹鋼滾筒輸送機(jī)在負(fù)阻工況下起動(dòng)時(shí)，為了使起動(dòng)更加平穩(wěn)，不能一開(kāi)始就給電念頭送電，這是由于系統(tǒng)阻力矩與電念頭起動(dòng)力矩是同向的，輸送帶將在兩個(gè)力矩的共同作用下起動(dòng)，會(huì)使加速度增大。準(zhǔn)確的做法是要讓輸送機(jī)在制動(dòng)器的作用下制動(dòng)下滑，等到電念頭轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，再給電念頭送電，這樣會(huì)減小沖擊使起動(dòng)更加平穩(wěn)。通?？紤]到繼電器的動(dòng)作時(shí)間，同步投入轉(zhuǎn)速整定到小于同步轉(zhuǎn)速而大于額定轉(zhuǎn)速。

3、電念頭起動(dòng)

　不銹鋼滾筒輸送機(jī)空載或輕載起動(dòng)時(shí)，茬制動(dòng)器處于全松閘時(shí)，電念頭的轉(zhuǎn)速在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)不到同步投入轉(zhuǎn)速或者較低，這時(shí)需要采用電念頭強(qiáng)迫起動(dòng)。

4、電動(dòng)初，運(yùn)轉(zhuǎn)中的超速保護(hù)

　不銹鋼滾筒輸送機(jī)的電念頭通常工作于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，由籠型三相異步電念頭的機(jī)械特性可知，當(dāng)負(fù)載力矩超過(guò)電念頭的大發(fā)電制動(dòng)力矩時(shí)，電念頭的轉(zhuǎn)速上升，制動(dòng)力矩下降，以致發(fā)生嚴(yán)峻的“飛車(chē)”事故。因此，要求保護(hù)系統(tǒng)必需有電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)回路。我們把電機(jī)超速分為兩個(gè)級(jí)別，即超速I(mǎi)和超速I(mǎi)I。①超速I(mǎi)保護(hù)。當(dāng)載送機(jī)上的載荷超過(guò)額定負(fù)載一定量時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，此時(shí)應(yīng)休止向輸送機(jī)加載或減載，由于電機(jī)潛伏著嚴(yán)峻的超速危險(xiǎn)。在休止或減少加載后，轉(zhuǎn)速將下降，待轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后又可繼承加載。我們把休止或減少向輸送機(jī)加載對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為超速I(mǎi)。②超速I(mǎi)I保護(hù)。當(dāng)輸送機(jī)上的載荷使得電念頭的轉(zhuǎn)速接近于發(fā)電制動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)處于嚴(yán)峻的超載工況，休止加載已無(wú)法解決，應(yīng)立刻發(fā)出泊車(chē)信號(hào)，此工況下，對(duì)應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速叫超速I(mǎi)I。至于超速I(mǎi)、II對(duì)應(yīng)的詳細(xì)轉(zhuǎn)速值，應(yīng)根據(jù)詳細(xì)的電機(jī)特性而定。

5、運(yùn)轉(zhuǎn)中輸送帶的打滑保護(hù)

　不銹鋼滾筒輸送機(jī)的打滑分兩種情況。①打滑I保護(hù)。它主要因?yàn)檩斔蛶c驅(qū)動(dòng)滾筒間的摩擦系數(shù)降低和超載，歐拉摩擦前提破壞，輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，并且?guī)俑哂隍?qū)動(dòng)滾筒的表面線(xiàn)速度，該打滑即為打滑I。此種打滑如不解除，不僅造成帶的磨損，更嚴(yán)峻的是因?yàn)槟Σ涟l(fā)燒可能導(dǎo)致帶的燃燒和引起瓦斯、煤塵的爆炸。因此，要求檢測(cè)系統(tǒng)能隨時(shí)檢測(cè)輸送帶的運(yùn)行速度，一般如超過(guò)額定速度的10%左右，便發(fā)出信號(hào)。解除這種打滑的方法是休止加載或減載。②打滑II保護(hù)。所謂打滑II是因?yàn)檫\(yùn)行中的輸送帶被某物擠住，其速度低于額定速度而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。此種打滑現(xiàn)象不僅可能產(chǎn)生猶如打滑I時(shí)的后果，而且還可能造成撕帶等事故，故要求檢測(cè)系統(tǒng)能檢測(cè)帶速，當(dāng)帶速低至額定轉(zhuǎn)速的70%左右時(shí)，發(fā)出打滑Ⅱ信號(hào)，此時(shí)輸送機(jī)制動(dòng)泊車(chē)。

6、斷帶保護(hù)

　因?yàn)檩斔蛢A角較大，因此應(yīng)有斷帶保護(hù)裝置。

  綜上，我們可以看出，制動(dòng)控制系統(tǒng)是滾筒輸送機(jī)的核心系統(tǒng)，在應(yīng)用生產(chǎn)輸送時(shí)，建議廣大企業(yè)用戶(hù)，定期維護(hù)與保養(yǎng)，從而保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，以及輸送設(shè)備的使用壽命更長(zhǎng)。

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